De onderstaande link (klik op de foto) brengt je naar een artikel over operaties in gewichtloosheid. Jaja, een tumor wordt de dag van vandaag succesvol verwijderd in gewichtloze toestand.
Op de foto zie je onder andere een overal van Novespace (zwart) een overal van het CEV team (oranje) en een stiker van CNES. En niet te vergeten het enorme experiment rack waarin de operatie plaats vond. Als je 56 euro nodig hebt voor 3 meter alu profiel dan kan je, je een idee vormen hoeveel dit experimentje gekost heeft.
Het experiment ging uiteraard door in de airbus A300 waarin ook ons team een experimentje (welliswaar iets eenvoudiger) uitvoerde.
Zoals je ziet zijn de ideeën nog de wereld niet uit. Wie weet zit er, binnen een jaar of twee, niet opnieuw iemand uit onze groep in dat vliegtuig.
Als het van mij afhangt dan ga ik zeker terug!
Op de foto zie je onder andere een overal van Novespace (zwart) een overal van het CEV team (oranje) en een stiker van CNES. En niet te vergeten het enorme experiment rack waarin de operatie plaats vond. Als je 56 euro nodig hebt voor 3 meter alu profiel dan kan je, je een idee vormen hoeveel dit experimentje gekost heeft.
Het experiment ging uiteraard door in de airbus A300 waarin ook ons team een experimentje (welliswaar iets eenvoudiger) uitvoerde.
Zoals je ziet zijn de ideeën nog de wereld niet uit. Wie weet zit er, binnen een jaar of twee, niet opnieuw iemand uit onze groep in dat vliegtuig.
Als het van mij afhangt dan ga ik zeker terug!
20/09: Voorsmaakje van de data
Zoals beloofd wordt er een hele stude gemaakt van de gegevens die we verkregen hebben van onze zingende gravitatiedetector. De referentiegegevens van de professionele graviteitsmeter (accelerometer) van het vliegtuig hebben we al doorgekregen van Novespace, en de software voor het analyseren van onze gecapteerde data krijgt vorm. Klik op het prentje voor een klein voorsmaakje van de data die uit onze bak komt...
Met de software die we schijven zetten we beeld en geluid om in een grafiekje die zwaartekracht in functie van de tijd weergeeft. Op zich klinkt dit als klinkklare nonsens gebrabbeld door absurde ventjes, maar niets is minder waar. Puur, en dan ook puur op dit videobeeldje gebaseerd:
Nog wat finetunen aan de analyse in µG, en klaar is kees.
Ter verduidelijking, horizontaal 5s per hokje en verticaal 0,25g per hokje, data van parabool 0, 5 sept 2006
En na wat finetunen, en een dagje puffen hebben we het analysealgoritme voor de µG zone ook af. Ziehier het onderste uit de kan van onze zingende gravitatiedetector !
De schaal is hetzelfde als op de vorige plot. De dike rode lijn is 0g. Het fijne rode lijntje is het lokaal gemiddelde. de blauwe stipjes zijn ogenblikkelijke waarden
Om ingewikkeld te doen: Het gemiddelde ligt dicht bij de referentiewaarde van de accelerometers in het vliegtuig, maar onze graviteitsmeter heeft een grote spreiding.
Met de software die we schijven zetten we beeld en geluid om in een grafiekje die zwaartekracht in functie van de tijd weergeeft. Op zich klinkt dit als klinkklare nonsens gebrabbeld door absurde ventjes, maar niets is minder waar. Puur, en dan ook puur op dit videobeeldje gebaseerd:
Nog wat finetunen aan de analyse in µG, en klaar is kees.
Ter verduidelijking, horizontaal 5s per hokje en verticaal 0,25g per hokje, data van parabool 0, 5 sept 2006
En na wat finetunen, en een dagje puffen hebben we het analysealgoritme voor de µG zone ook af. Ziehier het onderste uit de kan van onze zingende gravitatiedetector !
De schaal is hetzelfde als op de vorige plot. De dike rode lijn is 0g. Het fijne rode lijntje is het lokaal gemiddelde. de blauwe stipjes zijn ogenblikkelijke waarden
Om ingewikkeld te doen: Het gemiddelde ligt dicht bij de referentiewaarde van de accelerometers in het vliegtuig, maar onze graviteitsmeter heeft een grote spreiding.
Een wat groter artikel over onze ervaring, door onze reporter Nicky De Munster. Klik op het plaatje voor het volledige artikel.
11/09: Terug naar het normale leven
Vandaag terug voor de klas: 10 lesuren ...
Veel is er niet gekomen van lesgeven, ik had m'n novespace T-shirt aan en heb ons verhaal wel 50 keer mogen doen. Morgen doe ik die T-shirt niet meer aan hoor. Ook in het weekend heb ik ettelijke keren mogen uitleg en tekst verschaffen over ons TV-optreden, het was namelijk kermis in m'n thuisdorp Poelkapelle.
Vandaag 11/9 gaan m'n gedachten wel eens terug naar wat er 5 jaar geleden gebeurd is in de USA, vooral de term Ground ZERO viel me op. Omgekeerd zit dicht bij onze belevenissen.
En vandaag is het ook 89 jaar geleden dat de Franse Aas Georges Guynemer neergeschoten werd boven Poelkapelle, vandaar het monument in het midden van onze gemeente. Het is met de opvolgers van deze luchtvaartpionier dat wij deze onvergetelijke gebeurtenis meemaakten.
En het regent uitnodigingen om voorstellingen te geven ...
Veel is er niet gekomen van lesgeven, ik had m'n novespace T-shirt aan en heb ons verhaal wel 50 keer mogen doen. Morgen doe ik die T-shirt niet meer aan hoor. Ook in het weekend heb ik ettelijke keren mogen uitleg en tekst verschaffen over ons TV-optreden, het was namelijk kermis in m'n thuisdorp Poelkapelle.
Vandaag 11/9 gaan m'n gedachten wel eens terug naar wat er 5 jaar geleden gebeurd is in de USA, vooral de term Ground ZERO viel me op. Omgekeerd zit dicht bij onze belevenissen.
En vandaag is het ook 89 jaar geleden dat de Franse Aas Georges Guynemer neergeschoten werd boven Poelkapelle, vandaar het monument in het midden van onze gemeente. Het is met de opvolgers van deze luchtvaartpionier dat wij deze onvergetelijke gebeurtenis meemaakten.
En het regent uitnodigingen om voorstellingen te geven ...
09/09: Terug in ONE-G
Hallo,
terug met de voeten op de grond maar het hoofd nog in de wolken, het blijft nawerken ...
Eerst en vooral, het hoofdexperiment was al van de eerste parabool volledig geslaagd en hebben we enkel herhaald de volgende parabolen en de tweede vlucht. We hadden dus aardig wat tijd voor het zelf ervaren van ZERO-G.
We hebben Giga's filmmateriaal en tonnen digitale foto's van het experiment, onze werkzaamheden maar ook van de fratsen. Het zal wat tijd vragen dit alles te verwerken, maar wees gerust via deze weg kom je binnenkort heel wat te weten en krijg je heel wat te zien. Wellicht komen er ook wel voorstellingen van ons filmmateriaal en zie je zelf dat je wel degelijk met je "kont" aan het plafond gaat hangen als je niet oplet.
Misschien nog even vermelden dat ik als begeleider heel trots ben op m'n team : heel gedisciplineerd, heel gedreven en heel enthousiast. Een dreamteam, echt waar. Proficiat gasten! We gaan van die gasten nog horen, misschien schuilt er in 1 van hen wel een toekomstig astronaut. De felicitaties van de Franse Astronaut Perrin, die met de Space Shuttle vloog en ruimtewandelingen maakte, voor ons experiment kan enkel maar stimulerend zijn;
Qua experiment konden we via onze "zingende" zwaartekrachtdetector heel goed de veranderingen zien en horen maar ook de residuele effecten van micrograviteit. Moesten de accelerometers van het vliegtuig het niet gedaan hebben, kan men toch ietwat grovere data van ons experiment verwachten ;-)
Last but not least even via deze weg de mensen en organisaties bedanken die dit mogelijk gemaakt hebben (de belangrijkste vind je aan de rechterkant van het scherm). Dit moet voor andere leerlingen opnieuw ingericht worden en de komende maanden gaan we eraan helpen die boodschap uit te dragen.
Maar eerst terug naar het gewone leven en wat slaap en kilo's inhalen.
Een trotse begeleider
Vanbeselaere Johan
Op http://eurospace.fotopic.net/c1077241.html vind je al foto's niet van onze hand en ook op http://tinyurl.com/ltgru met het onderstaande als bijschrift:
Dag allemaal,
Hier zijn beelden genomen te Melsbroek ter gelegenheid van de aanwezigheid van de Novespace 0G Airbus:
Wij mochten een bezoek brengen binnen het vliegtuig!
Een grote verrassing was de ontmoeting met Philippe Perrin (STS 111)
Ik bewonder de studenten en de leraars die de parabolische vlucht uitgevoerd hebben!
Diegene met hun blauwe overall hadden reeds dinsdag gevlogen; de andere zouden woensdag naar Bordeaux vliegen.
Een onvergetelijke dag!
Bedankt aan de Eurospace Society
Raoul Lannoy
terug met de voeten op de grond maar het hoofd nog in de wolken, het blijft nawerken ...
Eerst en vooral, het hoofdexperiment was al van de eerste parabool volledig geslaagd en hebben we enkel herhaald de volgende parabolen en de tweede vlucht. We hadden dus aardig wat tijd voor het zelf ervaren van ZERO-G.
We hebben Giga's filmmateriaal en tonnen digitale foto's van het experiment, onze werkzaamheden maar ook van de fratsen. Het zal wat tijd vragen dit alles te verwerken, maar wees gerust via deze weg kom je binnenkort heel wat te weten en krijg je heel wat te zien. Wellicht komen er ook wel voorstellingen van ons filmmateriaal en zie je zelf dat je wel degelijk met je "kont" aan het plafond gaat hangen als je niet oplet.
Misschien nog even vermelden dat ik als begeleider heel trots ben op m'n team : heel gedisciplineerd, heel gedreven en heel enthousiast. Een dreamteam, echt waar. Proficiat gasten! We gaan van die gasten nog horen, misschien schuilt er in 1 van hen wel een toekomstig astronaut. De felicitaties van de Franse Astronaut Perrin, die met de Space Shuttle vloog en ruimtewandelingen maakte, voor ons experiment kan enkel maar stimulerend zijn;
Qua experiment konden we via onze "zingende" zwaartekrachtdetector heel goed de veranderingen zien en horen maar ook de residuele effecten van micrograviteit. Moesten de accelerometers van het vliegtuig het niet gedaan hebben, kan men toch ietwat grovere data van ons experiment verwachten ;-)
Last but not least even via deze weg de mensen en organisaties bedanken die dit mogelijk gemaakt hebben (de belangrijkste vind je aan de rechterkant van het scherm). Dit moet voor andere leerlingen opnieuw ingericht worden en de komende maanden gaan we eraan helpen die boodschap uit te dragen.
Maar eerst terug naar het gewone leven en wat slaap en kilo's inhalen.
Een trotse begeleider
Vanbeselaere Johan
Op http://eurospace.fotopic.net/c1077241.html vind je al foto's niet van onze hand en ook op http://tinyurl.com/ltgru met het onderstaande als bijschrift:
Dag allemaal,
Hier zijn beelden genomen te Melsbroek ter gelegenheid van de aanwezigheid van de Novespace 0G Airbus:
Wij mochten een bezoek brengen binnen het vliegtuig!
Een grote verrassing was de ontmoeting met Philippe Perrin (STS 111)
Ik bewonder de studenten en de leraars die de parabolische vlucht uitgevoerd hebben!
Diegene met hun blauwe overall hadden reeds dinsdag gevlogen; de andere zouden woensdag naar Bordeaux vliegen.
Een onvergetelijke dag!
Bedankt aan de Eurospace Society
Raoul Lannoy
Bij de landing te Brussel op dinsdagmiddag, was de pers ook van de partij ! Voor de mensen die de uitzendingen op tv gemist hebben, of de krant niet hebben kunnen zich hier toch eens laten gaan ... klik maar op de prentjes
VTM nieuws:
Een wat uitebreider verslag op WTV:
Het Laatste Nieuws:
Het Wekelijks Nieuws:
VTM nieuws:
Een wat uitebreider verslag op WTV:
Het Laatste Nieuws:
Het Wekelijks Nieuws:
07/09: Spare Day
Donderdag (7/9) hebben we op ons gemak wat uitgeslapen. rond 9 uur uit ons nest gerold, om tevoet naar Andernos te stappen. Tegen 13 uur waren de broodjes besteld, en tegen 14 uur moesten we terug in Taussat staan, om te vertrekken naar Novespace. Een mens misrekent zich dan nog, en mag uiteindelijk lopen in het mulle zand, onder de bakkende zon, om zijn bus te halen. Enfin, we zijn er geraakt.
Eenmaal in Novespace was de chaos compleet. 12 teams waren net aangekomen, en 6 visten hun spullen terug op, om te vertrekken. De drankautomaat kon niet snel genoeg koelen, en het vliegtuig wilde niet meer mee. Door technische problemen stond vlucht 3 na 16 parabolen al terug op de tarmac. Dan maar wat rondneuzen bij de nieuwe teams.
Tegen 18 uur zat alles in de bus en waren we klaar voor vertrek. De thermometer meldde ons 34°C, jammer maar helaas, weer die helse busrit waarop een mens nauwelijks slaapt...
Eenmaal in Novespace was de chaos compleet. 12 teams waren net aangekomen, en 6 visten hun spullen terug op, om te vertrekken. De drankautomaat kon niet snel genoeg koelen, en het vliegtuig wilde niet meer mee. Door technische problemen stond vlucht 3 na 16 parabolen al terug op de tarmac. Dan maar wat rondneuzen bij de nieuwe teams.
Tegen 18 uur zat alles in de bus en waren we klaar voor vertrek. De thermometer meldde ons 34°C, jammer maar helaas, weer die helse busrit waarop een mens nauwelijks slaapt...
06/09: Terug naar Bordeaux
Vandaag vroeg uit de veren ! Met z'n drietjes de vracht voor zes terug naar Bordeaux verslepen. Wat waren we blij toen we op de TGV zaten ! De rest zit ondertussen hoog in de wolken.
Net voor we in het station van Bordeaux arriveerden zagen we ze vliegen. De Airbus A300 met zijn wieltjes uit, klaar om te landen ...
En eenmaal terug in de Novespace gebouwen, moest alles zo snel mogelijk de vlieger uit. Liftje naar beneden, en opkuisen maar.
Tegen 17 uur stond alles klaar om de volgende dag in de bus te laden. Nu rest er ons niets anders meer dan ... wachten :-(
Net voor we in het station van Bordeaux arriveerden zagen we ze vliegen. De Airbus A300 met zijn wieltjes uit, klaar om te landen ...
En eenmaal terug in de Novespace gebouwen, moest alles zo snel mogelijk de vlieger uit. Liftje naar beneden, en opkuisen maar.
Tegen 17 uur stond alles klaar om de volgende dag in de bus te laden. Nu rest er ons niets anders meer dan ... wachten :-(
06/09: ZeroG team2
Het valt waarschijnlijk wel op, dat er bijzonder weinig informatie over de vlucht van het 2e team (Wim, Ward en Jonathan) op de weblog komt. Hebben zij wel gevlogen? Of deden ze in hun broek??
Als bewijs dat we wel degelijk gevlogen hebben, hebben we een korte compilatie gemaakt van het begin tot het einde van de vlucht (vlucht 1 en 2 samengevoegd).
Hieronder de weblink:
Voor tragere internet verbindingen: het filmpje eerst op de computer downloaden en dan pas afspelen. (grootte = +/- 60 mb)
Als bewijs dat we wel degelijk gevlogen hebben, hebben we een korte compilatie gemaakt van het begin tot het einde van de vlucht (vlucht 1 en 2 samengevoegd).
Hieronder de weblink:
Voor tragere internet verbindingen: het filmpje eerst op de computer downloaden en dan pas afspelen. (grootte = +/- 60 mb)
06/09: Fijnproevers op Vlucht 2
En vandaag was het de beurt aan de andere helft van den équipe. Ward, Wim en Jonathan wagen zich er ook aan ...
Eerst alles nog eens inspecteren, je weet maar nooit hé...
En dan eenmaal in de lucht, zweven en experimenteren !
Maar na 17 parabooltjes vond Ward het welletjes en werd het zakje bovengehaald (en tegen parabool 31 was het ook gevuld !)
Eerst alles nog eens inspecteren, je weet maar nooit hé...
En dan eenmaal in de lucht, zweven en experimenteren !
Maar na 17 parabooltjes vond Ward het welletjes en werd het zakje bovengehaald (en tegen parabool 31 was het ook gevuld !)
05/09: De avond in Brussel
We verbleven een nachtje in een jeugdhotel in Brussel:
's Avonds aten we op de grote markt, waarop er een klank- en lichtspektakel volgde.
Ons groot manneken pis bij het kleine manneken pis... Beide komen niet toe met een flesje van 0,5 liter...
De avond in Brussel werd afgesloten met een klank en lichtspel op de grote markt.
Slapen, nee dan gaan we nog niet slapen ! we moeten nog koffers maken en videobeelden op computer zetten. Immers, morgen worden de ploegen gewisseld.
's Avonds aten we op de grote markt, waarop er een klank- en lichtspektakel volgde.
Ons groot manneken pis bij het kleine manneken pis... Beide komen niet toe met een flesje van 0,5 liter...
De avond in Brussel werd afgesloten met een klank en lichtspel op de grote markt.
Slapen, nee dan gaan we nog niet slapen ! we moeten nog koffers maken en videobeelden op computer zetten. Immers, morgen worden de ploegen gewisseld.
05/09: Op naar Melsbroek
Dinsdag vond de eerste vlucht plaats: Johan, Bertrand en Stijn zullen hun kotszakjes massaal kunnen vullen... Dit terwijl ik, Jonathan en Ward rustig de TGV namen. De eerste uurtjes hebben we er volop van genoten om wat te slapen (we waren al van 4 uur op) en wat eten binnen te spelen. Helaas werd de rust vlug verpest om 10:35 door een bericht van Bertrand:
Wij maakten een tussenpauze in Rijsel, waar we vlug wat eten kochten en te horen kregen dat het vliegtuig succesvol opgestegen was rond 11 uur.
Na de landing in Melsbroek, stond de pers al klaar. Even later kwamen de mama's en papa's, en wij van onze TGV-trip, aan op de militaire luchthaven.
Wij maakten een tussenpauze in Rijsel, waar we vlug wat eten kochten en te horen kregen dat het vliegtuig succesvol opgestegen was rond 11 uur.
Na de landing in Melsbroek, stond de pers al klaar. Even later kwamen de mama's en papa's, en wij van onze TGV-trip, aan op de militaire luchthaven.
05/09: Proefkonijnen op Vlucht 1
Dinsdag, vroeg in de ochten vertrekken Wim, Ward en Jonathan met de TGV richting België, de rest maakt zich op voor de vlucht waar we al een half jaar voor aan het werken zijn. Vlug een pilletje slikken (voor het goede doel. Ons evenwichtorgaan wordt er wat suffer van, zodat we minder snel misselijk worden. Eerlijk gezegd heb ik noch van het pilletje, noch van het misselijk worden iets gemerkt - destebeter !
Voor de vlucht nog even poseren met de hoofdpiloot middenin en de Franse Astronaut Philippe Perrin die 3 ruimtewandelingen maakte aan boord van de Space Shuttle.
Na wat technische problemen kon het vliegtuig opstijgen en beginnen aan 31 parabolen, waarbij je telkens 20 sec gewichtloos bent. Met het experiment waren er geen problemen, alles verliep vlekkeloos. Geen enkele druppel water werd er verloren.
Al vlug begon Bertrand zich te amuseren in gewichtloosheid en probeerde hij te springen in de fasen waar je dubbel zo zwaar weegt (wat nogal moeilijk was). Na dat springen was er blijkbaar toch iets beginnen te zakken bij Bertrand, waarbij hij zijn Space toilet moest gebruiken (een flesje, er zijn geen toiletten aan boord nvdr). Zoals je ziet heeft iedereen zich rot geamuseerd, zo'n vlucht is zeker en vast de moeite waard!
Voor de vlucht nog even poseren met de hoofdpiloot middenin en de Franse Astronaut Philippe Perrin die 3 ruimtewandelingen maakte aan boord van de Space Shuttle.
Na wat technische problemen kon het vliegtuig opstijgen en beginnen aan 31 parabolen, waarbij je telkens 20 sec gewichtloos bent. Met het experiment waren er geen problemen, alles verliep vlekkeloos. Geen enkele druppel water werd er verloren.
Al vlug begon Bertrand zich te amuseren in gewichtloosheid en probeerde hij te springen in de fasen waar je dubbel zo zwaar weegt (wat nogal moeilijk was). Na dat springen was er blijkbaar toch iets beginnen te zakken bij Bertrand, waarbij hij zijn Space toilet moest gebruiken (een flesje, er zijn geen toiletten aan boord nvdr). Zoals je ziet heeft iedereen zich rot geamuseerd, zo'n vlucht is zeker en vast de moeite waard!
04/09: Safety visit
Vandaag de grote dag, de gevreesde keuring door CEV. Nu komen de echte kritische personen tevoorschijn. Een peletonnetje van ongeveer 8 man draaft het vliegtuig binnen, nadat het vakkundig ontruimd werd. Eén iemand van elk team moet de vragen omtrent veiligheid.beantwoorden.Voor ons haalt Jonathan de hete kastanjes uit het vuur waarvoor nogmaals dank. Elk op zijn beurt. Alle andere teams wachten, en wachten, en wachten ...
voor B5, wij dus, geen opmerkingen meer van CEV, niets staat ons nu nog in de weg om te vliegen.
In de namiddag krijgen we onze ESA Zero-G overall, en onze stickers. Het begint nu pas echt te kriebelen:
En hierna wordt alles van naaldje tot draadje nog eens uitgelegd door de piloten, en de mensen van CEV. De Safety Briefing:
voor B5, wij dus, geen opmerkingen meer van CEV, niets staat ons nu nog in de weg om te vliegen.
In de namiddag krijgen we onze ESA Zero-G overall, en onze stickers. Het begint nu pas echt te kriebelen:
En hierna wordt alles van naaldje tot draadje nog eens uitgelegd door de piloten, en de mensen van CEV. De Safety Briefing:
Zondag (3/9) hebben we fietsen gehuurd in Taussat, om ermee naar de grootste duin van Europa te rijden. Na het tempo wat te verhogen (wat voor sommige onder ons vrij lastig werd...) stonden we in de late namiddag vanboven op de duin.
Al bij al hebben we er een vrij zwaar fysiek weekend op zitten.
Al bij al hebben we er een vrij zwaar fysiek weekend op zitten.
Nadat ons experiment succesvol in het vliegtuig staat, konden we met een gerust hart ons weekend inzetten. De zaterdag was vooral wandel- en shoppingdag. Op een bankje in het centrum van Andernos ...
We zijn te voet gegaan via een fietspad naar Ares waar het E.Leclerc grootwarenhuis is. De terugweg deden we via het strand. Het water was ver terug getrokken, waardoor er heel wat modder lag. Tijdens een 'shortcut' kom je dan wel eens vast te zitten...
Modder, modder en nog eens modder ...
Gelukkig is er aan de kerk van Andernos een bronnetje waar we onze watterreservoir konden aanvullen, en onze voeten konden spoelen. Binnen 10 minuutjes moesten we aan de barbeque staan !
We zijn te voet gegaan via een fietspad naar Ares waar het E.Leclerc grootwarenhuis is. De terugweg deden we via het strand. Het water was ver terug getrokken, waardoor er heel wat modder lag. Tijdens een 'shortcut' kom je dan wel eens vast te zitten...
Modder, modder en nog eens modder ...
Gelukkig is er aan de kerk van Andernos een bronnetje waar we onze watterreservoir konden aanvullen, en onze voeten konden spoelen. Binnen 10 minuutjes moesten we aan de barbeque staan !
01/09: Programmeerdag
Na gisteren bijna drie uur te hebben zitten zwoegen op de bouten van Novespace en onze afstandshoudertjes in alle mogelijke hoeken te hebben gewrongen, hebben we ons experimentrack en onze computerrack toch broederlijk naast elkaar in het vliegtuig gekregen. Nu hebben we vandaag 1 september dus wat tijd om de verwerking van de data voor te breiden. Al heel de dag zitten Jonathan en ik simultaan te programmeren aan wat automatisch onze videobeelden moet omzetten in grafiekjes die ons vertellen hoeveel we wegen ...
De experimenten daveren om onze oren, want het gaat niet bij elk team van een leien dakje. Ondertussen loopt de temperatuur gestaag op, en stijgt het aantal onbemande paren schoenen aan de deur van het vliegtuig tegen hoog tempo.
Ondertussen legt de andere helft van het team de laatste hand aan het waterweringssysteem ... Johan brengt nagellak aan aan de binnenkant van de as, en stijn monteert mousse in de bak. Dat alles om ook maar de kleinste spatjes water het hoofd te bieden.
De experimenten daveren om onze oren, want het gaat niet bij elk team van een leien dakje. Ondertussen loopt de temperatuur gestaag op, en stijgt het aantal onbemande paren schoenen aan de deur van het vliegtuig tegen hoog tempo.
Ondertussen legt de andere helft van het team de laatste hand aan het waterweringssysteem ... Johan brengt nagellak aan aan de binnenkant van de as, en stijn monteert mousse in de bak. Dat alles om ook maar de kleinste spatjes water het hoofd te bieden.