Vandaag grote stap voorwaarts gezet, al het gerief eens samen gelegd. Aandrijving, computers, capturegerief, profielen, bouten, schakelaars, relais, kastjes, rails, enz ... Het is al een hele hoop. Het begint eindelijk een beetje concreter te worden, en dat is nodig want binnen 5 weken zweven we met heel de bazaar tussen hemel en aarde.

Wat beeldjes van de stuff die we al verzameld hebben ...

Ons bakje met water waarmee we zwaartekracht gaan meten moet draaien, de motor daarvoor hebben we gesloopt uit een broodoven ...


Een net schakelkastje voor de relais en de zekeringen, kwestie van een beetje professioneel over te komen !


Differentieel en noodstop zijn essentieel om de boel veilig te houden, vandaar ...



En om achteraf de nodige besluiten te kunnen trekken uit ons experiment, leggen we alles vast met een webcam


En ja langverwacht, de beruchte profielen ... bosch item, whatever, een hele hoop !


en ook de aluminium platen hebben we, ow wat wegen ze veel ...


nu nog wachten op de polycarbonaat ( den "plastiek" ) ... We houden U op de hoogte ...

Voila, de medische keuring waar van in het begin al de nodige mist rond hing is ook passé. Zoals Stijn al meldde was het een kwestie van heel vroeg uit de veren zijn en niks te eten. Met een lege maag om 4u39 zijn we vertrokken met de trein hier in Ieper. 6u36 stonden we al op Brussels grondgebied, tegen 7u15 waren we al met de bus in het hospitaal.

Jammergnoeg was er daar geen levende ziel te vinden die ons kon vertellen waar we moesten zijn. Zelfs achter de balie stond er niemand... Nuja, en mens moet iets doen, en aangezien we wisten dat we op -1 moesten zijn, hebben we de kelder maar ingetrokken. Na een half uurtje hadden we CMA-CLG wel gevonden ("Cengtre medical aerospace, clinische luchtvaart geneeskunde"). Daar kregen we een plannetje in onze handen gestopt, en kon alles beginnen: oogtest, kleurblindheidstest, gezichtsveldtest, reactiesnelheid ogen, scherpte, 3D zicht, ademhalingstest, gehoorspectrum analyse, bloeddruk, EKG (hart), longen (RX foto), beendergestel, bloed en urine analyse, ... een volledige controle dus.

Voor zover de resultaten al binnen waren is iedereen medisch geschikt bevonden voor zijn deelname aan de parabilic flight campain van augustus-september 2006! We kunnen dus met een gerust hart doorboeren ;-)

Gelukkig mochten we na de bloedafname wel eten, want om 3u30 opstaan, en pas om 12u iets mogen eten zou een beetje lastig zijn... De broodjes waren rap op, en bij gebrek aan iets anders, frietkot leeg geplunderd...

Morgen is het zover!

We moeten met onze groep om 7:30 in het militair hospital te Brussel staan (zonder Johan, hij was al voordien geweest).

Dus dat wordt de trein nemen van 4:38 en dan in Brussel nog eens de bus nemen naar het hospital!

Een verslag met wat we meemaakten volgt!

Nenee, alles is nog in orde hoor, we gaan nog verder met Zero-G ! Iedereen zijn eindwerk is af, en de examens zijn gepaseerd. We kunnen er nu dus weer tegen aan. De financiën zijn geregeld, en de eerste onderdelen zijn besteld, of zijn we gaan halen. Uiteindelijk zal het er ongeveer zo uit komen te zien ... (klikbare afbeelding !)


Zoals je kunt zien gaan we dus met twee "racks" naar Bordeaux. Ten eerste is het op het vlak constructie eenvoudiger, en goedkoper. Tevens is het ook handiger, computerapparatuur kunnen we eenvoudig losmaken van de rest. Immers, een gaatje boren betekent experiment uit de vlieger, en naar de werkplaats. Stof is uit den boze in de Airbus A300 (in µG zou het allemaal stof zijn in de cabine).

Het totale gewicht van de experiment rack (de grootste blok dus) zal rond de 80kg zitten. Het computerdeel een stuk minder, iets van 15kg. Alles is natuurlijk aluminium, want anders zou het wegen als lood (en boven de 100kg komen er bergen veiligheidsvoorschriften bij!).