Voorbereidingsprogramma voor de teams
Tentative detailed Belgian ZERO G Campaign (to be confirmed):
- 15 februari 2006: Aankondiging en eerste briefing
- 12 april 2006: EURO SPACE CENTER te Redu/Transinne
- Maart tot juli 2006: Voorbereiding experiment per ploeg
- Mei-juni 2006: Medisch onderzoek in het Militair Ziekenhuis te Brussel
- 30 augustus tot 8 september 2006: Parabolic campaign
- Dinsdag 5 september 2006: landing in Brussel (Melsbroek)
Tentative detailed Belgian ZERO G Campaign (to be confirmed):
- wo 30.08.2006: Departure Brussels - Bordeaux
- do 31.08.2006: Experiment loading
- vr 01.09.2006: Safety visit
- ma 04.09.2006: flight & safety briefing
- di 05.09.2006: Parabolic flight 1: Bordeaux - Brussels
- woe 06.09.2006 AM: Parabolic flight 2: Brussels - Bordeaux
- woe 06.09.2006 PM: Experiment download
- do 07.09.2006 AM: Spare day
- do 07.09.2006 PM: Return to Brussels
- vr 08.09.2006: Arrival Brussels
26/02: Briefing foto's 15 feb
Om te beginnen bij het begin: Het vertrek vanaf het VTI.
Het koninklijk paleis
De groep
Het parlement
Het huis der vleugels
Het was een interessant bezoek en leuk om eens al de andere groepen te ontmoeten.
Het koninklijk paleis
De groep
Het parlement
Het huis der vleugels
Het was een interessant bezoek en leuk om eens al de andere groepen te ontmoeten.
24/02: Foto's met Dirk Frimout
Bij de eerste briefing onlangs te Brussel werden ook foto's gemaakt die nu pas doorgestuurd werden. Alleen Ward staat er telkens jammer genoeg niet op, hopelijk valt hij er ook niet echt af wanneer we vliegen ;-)
Misschien even de mensen voorstellen die erop staan :
Jonathan Vanpeteghem, Dirk Frimout zelf, Johan Vanbeselaere, Bertrand Dujardin, Wim Bruynooghe, Stijn Butaye en ietwat van Ward Caillau.
Misschien even de mensen voorstellen die erop staan :
Jonathan Vanpeteghem, Dirk Frimout zelf, Johan Vanbeselaere, Bertrand Dujardin, Wim Bruynooghe, Stijn Butaye en ietwat van Ward Caillau.
Deze ochtend ons project voorgesteld aan het grote publiek ! Live interview op radio 2. Enkele foto's die wel voor zichzelf spreken... Voor de mensen die het interview hebben gemist, klik maar op het logo:
Interview uitgezonden op Woensdag 22/02/2006: 6u48 tot 6u54 's morgens ... om 5u30 opstaan dus !
Van op de parking gezien:
en na een korte mini uitleg bij wat er ze er doen, en hoe alles functioneert in het mooie gebouw ...
ontbijt !
En dan het interview ...
En zo zijn we weer een fantastische ervaring rijker ! Op naar de volgende ...
Interview uitgezonden op Woensdag 22/02/2006: 6u48 tot 6u54 's morgens ... om 5u30 opstaan dus !
Van op de parking gezien:
en na een korte mini uitleg bij wat er ze er doen, en hoe alles functioneert in het mooie gebouw ...
ontbijt !
En dan het interview ...
En zo zijn we weer een fantastische ervaring rijker ! Op naar de volgende ...
15/02: Briefing 15 feb
Vandaag, zoals gepland dus, met de trein naar Brussel. Meteen ook de kennismaking met onze peter. Na wat te hebben gegeten op de trein, werd er natuurlijk deftig gediscussieerd over, jawel, micrograviteit ! We stonden dus in Brussel voor we het wisten. Van het station, via het koninklijk paleis en het park naar het Huis der vleugels
Na de verwelkoming door Burggraaf Dirk Frimout volgde een korte voorstelling van de teams en experimenten aan elkaar ... raad eens wie er eerst naar voor mocht ...
Ook kregen we allemaal ons ruimtepak ... in mini uitvoering dan ! De enige echte, van esa !
Natuurlijk kregen we uitgebreid uitleg over het verschil tussen massa en gewicht, over wat gewichtloosheid is, over krachtenwerking bij micrograviteit, enz ...
Ook de vliegprocedures werden uiteen gedaan door Mr. Pletser. De vluchten vinden plaats boven zee, vallen onder de categorie testvluchten, en zijn gebonden aan heel strenge veiligheidsnormen ! Overigens heeft Mr. Pletser reeds meer dan 4 000 parabolen op zijn naam staan - over ervaring gesproken !
Hieronder nog enkele beeldjes ...
Na de verwelkoming door Burggraaf Dirk Frimout volgde een korte voorstelling van de teams en experimenten aan elkaar ... raad eens wie er eerst naar voor mocht ...
Ook kregen we allemaal ons ruimtepak ... in mini uitvoering dan ! De enige echte, van esa !
Natuurlijk kregen we uitgebreid uitleg over het verschil tussen massa en gewicht, over wat gewichtloosheid is, over krachtenwerking bij micrograviteit, enz ...
Ook de vliegprocedures werden uiteen gedaan door Mr. Pletser. De vluchten vinden plaats boven zee, vallen onder de categorie testvluchten, en zijn gebonden aan heel strenge veiligheidsnormen ! Overigens heeft Mr. Pletser reeds meer dan 4 000 parabolen op zijn naam staan - over ervaring gesproken !
Hieronder nog enkele beeldjes ...
13/02: Van de Paashaas
Gedurende de Paasvakantie zullen alle teams waarschijnlijk een dag naar het Euro Space Center gaan om er o.a te duiken in de micro graviteit simulator een van de trainingstoestellen aldaar.
zie eens op de volgende hyperlink voor ander marteltuig
Kan leuk worden ...
zie eens op de volgende hyperlink voor ander marteltuig
Kan leuk worden ...
13/02: Wachten op woensdag
Nu het team gecompleteerd is voorbereiden voor woensdag. We weten nog niet zo goed wat ons te wachten staat: in het programma staat naast een persconferentie:
Alle deelnemers worden uitgenodigd voor een algemene briefing in Brussel, op woensdag 15 februari om 14.30 uur waar alle noodzakelijke initiële informatie zal gegeven worden.
De vergadering gaat door in "Het huis der Vleugels", Montoyerstraat 1 te 1000 Brussel. Zeer gemakkelijk te bereiken met openbaar vervoer (trein en metro). De uitgang van het metrostation 'Troon' ligt vlak voor Het Huis der Vleugels.
Programma:
Verwelkoming door de Heer Eric Beka, Hoog Vertegenwoordiger voor het Belgisch ruimtevaartbeleid in naam van de federale minister van Wetenschapsbeleid , en door Burggraaf Dirk Frimout.
Voorstelling van de winnaars en de peters.
Briefing Vladimir Pletser, ESA specialist van de Parabolische vluchten.
Bespreking van de in te vullen documenten voor Novespace en contacten met de "peters" van de projecten.
Administratieve mededelingen
Ik ben er alvast al eens in duikvlucht langs gepasseerd om de situatie te verkennen: Montoyerstraat bij Koninklijk Paleis
Ben ook al eens gaan loeren in Bordeaux-Mérignac of ons vliegtuig al klaar staat...
Alle deelnemers worden uitgenodigd voor een algemene briefing in Brussel, op woensdag 15 februari om 14.30 uur waar alle noodzakelijke initiële informatie zal gegeven worden.
De vergadering gaat door in "Het huis der Vleugels", Montoyerstraat 1 te 1000 Brussel. Zeer gemakkelijk te bereiken met openbaar vervoer (trein en metro). De uitgang van het metrostation 'Troon' ligt vlak voor Het Huis der Vleugels.
Programma:
Verwelkoming door de Heer Eric Beka, Hoog Vertegenwoordiger voor het Belgisch ruimtevaartbeleid in naam van de federale minister van Wetenschapsbeleid , en door Burggraaf Dirk Frimout.
Voorstelling van de winnaars en de peters.
Briefing Vladimir Pletser, ESA specialist van de Parabolische vluchten.
Bespreking van de in te vullen documenten voor Novespace en contacten met de "peters" van de projecten.
Administratieve mededelingen
Ik ben er alvast al eens in duikvlucht langs gepasseerd om de situatie te verkennen: Montoyerstraat bij Koninklijk Paleis
Ben ook al eens gaan loeren in Bordeaux-Mérignac of ons vliegtuig al klaar staat...
13/02: Team compleet
Zojuist terug van de PIH te Kortrijk.
Onze student industrieel ingenieur (master) is niemand minder dan een oud-leerling van VTI Ieper, Jonathan Vanpeteghem, laatstejaars industrieel ontwerpen. Een tweede kandidate was Daisy Gouwy, ook oud-leerlinge en laatstejaars industrieel ontwerpen, maar zij durfde het niet aan. Jammer. Als vrouwen kansen krijgen moeten ze ze ook grijpen. Gemiste kans voor iedereen ?
Daisy gaat wel samenwerken met Jonathan en is dus reserve voor de vlucht. Ook vanuit de PIH krijgen we de verzekering dat deze twee studenten kunnen rekenen op hulp van enkele docenten en wellicht wordt dit een aparte oefening in hun labo industrieel ontwerpen in de plaats van een andere oefening.
Jonathan gaat alvast woensdag reeds mee naar Brussel.
We hebben dus een goede parterschool en peter gevonden. Beetje laat, maar niet overhaast.
Onze student industrieel ingenieur (master) is niemand minder dan een oud-leerling van VTI Ieper, Jonathan Vanpeteghem, laatstejaars industrieel ontwerpen. Een tweede kandidate was Daisy Gouwy, ook oud-leerlinge en laatstejaars industrieel ontwerpen, maar zij durfde het niet aan. Jammer. Als vrouwen kansen krijgen moeten ze ze ook grijpen. Gemiste kans voor iedereen ?
Daisy gaat wel samenwerken met Jonathan en is dus reserve voor de vlucht. Ook vanuit de PIH krijgen we de verzekering dat deze twee studenten kunnen rekenen op hulp van enkele docenten en wellicht wordt dit een aparte oefening in hun labo industrieel ontwerpen in de plaats van een andere oefening.
Jonathan gaat alvast woensdag reeds mee naar Brussel.
We hebben dus een goede parterschool en peter gevonden. Beetje laat, maar niet overhaast.
12/02: Versnellingen in kaart
Om onze proefopstelling te kunnen ontwikkelen, zal het van belang zijn, dat we goed weten aan welke versnellingen deze tijdens de vlucht zal worden blootgesteld.
Moeten we rekening houden met opwaartse versnellingen ? (dus dat alles in de cabine omhoog wil !), zijn er versnellingen in de vliegrichting ? Deze gegevens zijn heel belangrijk, want allerhande versnellingen kunnen de vloeistof serieus laten klotsen en overlopen. Ook een extra belasting op ons glas kan voor problemen zorgen.
Hiervoor hebben we de vluchtgegevens van de laatste paraboolvluchten gekregen van Mr Pletser - waarvoor dank !
Grafiek xyz versnellingen tijdens micrograviteit
Uit alle 30 geanalyseerde parabolen, blijkt dat de duur van de "0g periode" 20s is, en dat de versnellingen binnen de opgegeven grenzen blijven. +/-0,05g volgens de z-as, en +/- 0,02g volgens x en y-as. De getoonde grafiek is het versnellingenverloop van parabool 12 op 12 oktober 2005.
Jammer genoeg hebben we nog geen gegevens over de pull-up en pull-out ! Wel zien we aan het begin van iedere µg-periode dat de x-asversnelling van een positieve waarde komt. Dus nemen we voorlopig aan dat wel wel degelijk met een x-as versnelling zullen moeten rekening houden in het ontwerp.
Hopelijk komen we woensdag, op de briefing meer te weten over het verloop van de versnellingen tijdens de vlucht.
Het lokale assenstelsel
Het manouvre wordt ook netjes geillustreerd in volgende annimatie.
Moeten we rekening houden met opwaartse versnellingen ? (dus dat alles in de cabine omhoog wil !), zijn er versnellingen in de vliegrichting ? Deze gegevens zijn heel belangrijk, want allerhande versnellingen kunnen de vloeistof serieus laten klotsen en overlopen. Ook een extra belasting op ons glas kan voor problemen zorgen.
Hiervoor hebben we de vluchtgegevens van de laatste paraboolvluchten gekregen van Mr Pletser - waarvoor dank !
Grafiek xyz versnellingen tijdens micrograviteit
Uit alle 30 geanalyseerde parabolen, blijkt dat de duur van de "0g periode" 20s is, en dat de versnellingen binnen de opgegeven grenzen blijven. +/-0,05g volgens de z-as, en +/- 0,02g volgens x en y-as. De getoonde grafiek is het versnellingenverloop van parabool 12 op 12 oktober 2005.
Jammer genoeg hebben we nog geen gegevens over de pull-up en pull-out ! Wel zien we aan het begin van iedere µg-periode dat de x-asversnelling van een positieve waarde komt. Dus nemen we voorlopig aan dat wel wel degelijk met een x-as versnelling zullen moeten rekening houden in het ontwerp.
Hopelijk komen we woensdag, op de briefing meer te weten over het verloop van de versnellingen tijdens de vlucht.
Het lokale assenstelsel
Het manouvre wordt ook netjes geillustreerd in volgende annimatie.
09/02: Contacten met PIH
Moest ik oorspronkelijk deze morgen naar de PIH, dan werd dat gisterenmorgen in extremis uitgesteld naar volgende week. Veel te laat dus. Koe bij de horens gevat : het departementshoofd Mr. De Geyter moest woensdagnamiddag in het Ieperse zijn en achteraf zijn in het VTI in een blitsvergadering de eerste afspraken gemaakt.
Nu maandag eerste werkvergadering, Mr. De Geyter zoekt een oud-leerling en contacteert docenten tegen dan. PIH gaat helpen aan het ontwerp zodanig dat we perfect voldoen aan het lastenboek. Het construeren zelf is voor ons. Daarvoor kunnen we naast VTI-compententies wellicht nog beroep doen op Astrolab-mensen die ook niet van een kleintje vervaard zijn.
Er begint stilletjesaan muziek in te zitten, maar het gaat wel gepaard met de nodige stress en tijd.
Nu maandag eerste werkvergadering, Mr. De Geyter zoekt een oud-leerling en contacteert docenten tegen dan. PIH gaat helpen aan het ontwerp zodanig dat we perfect voldoen aan het lastenboek. Het construeren zelf is voor ons. Daarvoor kunnen we naast VTI-compententies wellicht nog beroep doen op Astrolab-mensen die ook niet van een kleintje vervaard zijn.
Er begint stilletjesaan muziek in te zitten, maar het gaat wel gepaard met de nodige stress en tijd.
07/02: Oef ...
Na wat spannende dagen zijn we via Vladimir Pletser van de ESA in contact kunnen komen met Novespace zelf. We mogen wel een glazen of kristallen beker meevliegen maar dan wel in een dubbele beschermende doos die ook beide vloeistofdicht moeten zijn. Oef, we gaan dus toch kunnen proberen te zingen.
Qua versnellingskrachten hebben we van Vladimir Pletser metingen met een accelerometer doorgekregen van de laatste campagne in oktober. Hieruit gaan we nu proberen af te leiden of optredende versnellingen niet teveel invloed zullen hebben op onze ronddraaiende vloeistof en de opstelling al of niet compenserend moet werken.
We hebben ook de eerste contacten gelegd met de PIH uit Kortrijk op zoek naar een peter student industrieel ingenieur. We zouden liefst een oud-leerling van VTI Ieper engageren.
Afspraak met het departementshoofd donderdagvoormiddag.
Drukke dagen ...
Qua versnellingskrachten hebben we van Vladimir Pletser metingen met een accelerometer doorgekregen van de laatste campagne in oktober. Hieruit gaan we nu proberen af te leiden of optredende versnellingen niet teveel invloed zullen hebben op onze ronddraaiende vloeistof en de opstelling al of niet compenserend moet werken.
We hebben ook de eerste contacten gelegd met de PIH uit Kortrijk op zoek naar een peter student industrieel ingenieur. We zouden liefst een oud-leerling van VTI Ieper engageren.
Afspraak met het departementshoofd donderdagvoormiddag.
Drukke dagen ...
05/02: Troubles ?
Zojuist vernomen dat de oorspronkelijk geplande trip naar Bordeaux voorzien tussen 19 en 28 juli niet kan doorgaan en verschoven wordt naar begin september. Vakantieplannen weer aanpassen, hopelijk verandert het niet weer...
Verder opgemerkt dat we geen glas mogen gebruiken maar wel Lexan, of onbrandbaar plexiglas. Wellicht gaat dat niet "zingen" ? Maar elders lees ik ook dat voor alle glazen monitors een plaat Lexan moet bevestigd worden. Dat geeft hoop dat het eventueel toch kan.
Verder weten we nog niet precies welke de versnellingskrachten zijn in de langsrichting van het vliegtuig. We willen immers gravitatie detecteren gedurende de hele parabool en ook ervoor en erna. Als er echter versnellingen optreden niet loodrecht op onze draaias van de vloeistof moeten we dat kunnen compenseren en dat heeft zowat z'n invloed op de opstelling.
Veel vragen ook over die misselijkheid en het medisch onderzoek.
Hoog tijd dat het 15 februari is voor de eerste briefing. Hopelijk zitten we dan niet met nog meer vragen ;-)
Zojuist wat zitten luisteren naar het gezang van een Duvel-glas. Je kunt zo'n glas heel goed fixeren zonder het gezang te benadelen, en het krult bovenaan naar binnen, nodig om onze vloeistof in ZERO-G binnen te houden. Hoe meer je drinkt echter hoe hoger de toon, of komt dit van iets anders ? Zal het later eens proberen met water ;-)
Verder opgemerkt dat we geen glas mogen gebruiken maar wel Lexan, of onbrandbaar plexiglas. Wellicht gaat dat niet "zingen" ? Maar elders lees ik ook dat voor alle glazen monitors een plaat Lexan moet bevestigd worden. Dat geeft hoop dat het eventueel toch kan.
Verder weten we nog niet precies welke de versnellingskrachten zijn in de langsrichting van het vliegtuig. We willen immers gravitatie detecteren gedurende de hele parabool en ook ervoor en erna. Als er echter versnellingen optreden niet loodrecht op onze draaias van de vloeistof moeten we dat kunnen compenseren en dat heeft zowat z'n invloed op de opstelling.
Veel vragen ook over die misselijkheid en het medisch onderzoek.
Hoog tijd dat het 15 februari is voor de eerste briefing. Hopelijk zitten we dan niet met nog meer vragen ;-)
Zojuist wat zitten luisteren naar het gezang van een Duvel-glas. Je kunt zo'n glas heel goed fixeren zonder het gezang te benadelen, en het krult bovenaan naar binnen, nodig om onze vloeistof in ZERO-G binnen te houden. Hoe meer je drinkt echter hoe hoger de toon, of komt dit van iets anders ? Zal het later eens proberen met water ;-)
Sidebar
